2011年2月24日的報紙頭條新聞是：南昌樓市限購范圍擴(kuò)大，升級版限購令悄然出臺。這個新政策的內(nèi)容規(guī)定比之前是略有增加，而且擴(kuò)大了限購范圍。符合政策的購房家庭，可以在東湖區(qū)、西湖區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘新區(qū)、青云譜區(qū)范圍之內(nèi)，只能新購一套商品房。
而高新開發(fā)區(qū)、灣里區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、桑海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)不在范圍之內(nèi)。而且，南昌縣，新建縣，進(jìn)賢縣，安義縣也不在受控范圍之內(nèi)。
理論上，這個政策只會影響到房價，和車市八竿子打不到，對經(jīng)銷商來說，又有何商機(jī)可言呢？有人的地方就會有商機(jī)，既然房產(chǎn)新政能影響到人，那么，人自然也會因為房產(chǎn)新政而迫切需要機(jī)動車來作為代步工具。
只要找來一張南昌市地圖，就可以發(fā)現(xiàn)，此次新政策涉及的范圍主要集中在主城區(qū)，相對來說區(qū)域面積比較廣，人口密集，商貿(mào)云集，有數(shù)量龐大的學(xué)校，醫(yī)院，金融以及消費(fèi)中心，而且以老城區(qū)居多。
但是作為一個城市的發(fā)展，自然是呈輻射狀的。這就表示，會有更多的拆遷，更大規(guī)模的拓展，更多的新區(qū)建設(shè)，更多的住宅，更多的道路。自然，就要遷移走更多的人口，從而緩解主城區(qū)的壓力。房產(chǎn)新政的出臺，表明了，南昌的主城區(qū)已經(jīng)某種意義上來說透支過度了。交通，環(huán)境等等因素都相互影響著，制約著。所以，所謂的衛(wèi)星城就出現(xiàn)了。白天，去主城區(qū)工作，生活，晚上就回衛(wèi)星城睡覺，休息。而這其中，最迫切需要解決的就是交通問題。
既然對交通有所需求，自然就會帶動強(qiáng)有力的汽車消費(fèi)。
但是目前江西的經(jīng)銷商還是普通的坐店營銷，消耗著自己多年累積下來的口碑和影響力。希望自己的品牌作用，能像磁鐵一樣的吸引客戶。將四縣五區(qū)的客戶，以及南昌周邊的客戶都吸引過來，慢慢消化。
其實(shí)這只符合一部分傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念。與其坐店等客，不如擴(kuò)展渠道。將自身的觸角，延伸到各個較大的縣區(qū)，通過差異化的銷售模式，將消費(fèi)者的消費(fèi)行為提前至家門口。
這樣點(diǎn)對點(diǎn)的釋放過程，可以減少客戶對于品牌、車型和價格的比較，從而減少客源的流失。并且，差異化的營銷模式，更符合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特色。將車輛送到家門口的同時，服務(wù)也延伸至客戶家門口。這樣，不光能夠解決客戶的實(shí)際需要，更能產(chǎn)生星火燎原之勢，使整片區(qū)域都成為自己的潛在客戶。
房產(chǎn)新政，勢必將驅(qū)使一部分客戶向未受限制區(qū)域轉(zhuǎn)移，而著一些客戶，對于個人交通和公共交通比較敏感。一套房子，動輒幾十萬。但是相對來說，一臺小汽車，則不需要太多的一次性投入，還能滿足對于交通的迫切需要。而且，一房一車，對于一個小康之家來說，是比較符合現(xiàn)實(shí)需要的。
所以，房產(chǎn)新政也許對房地產(chǎn)商和消費(fèi)者來說，不一定是件好事。但是對于汽車經(jīng)銷商來說，未必是件壞事。 |
