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觀察評論：知識產權成汽車企業競爭新戰場

2010-11-29
 
“中國已經將保護知識產權提升為國家戰略”，在9月13日舉行的夏季達沃斯論壇開幕式上，溫家寶總理作出上述表態。在隨后的兩個月里，溫家寶總理又連續召開兩次會議，決定開展打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動，并親自作了動員和部署。

　　“十二五”期間，我國經濟面臨調整產業結構、轉變發展方式的攻堅戰，保護知識產權是提高自主創新能力、創建創新型國家的重要內容之一。汽車行業作為我國重要支柱產業和先進制造業的代表行業，在知識產權保護方面任重道遠。

　　前不久，安徽江淮汽車股份有限公司與廣州紅太陽公司（大運汽車生產商）關于汽車商標的糾紛有了結果。江淮汽車收到安徽高院下達的終審判決書，認定江淮汽車的商標對大運汽車的商標不構成侵權。

　　近幾年，我國汽車行業的知識產權糾紛一波未平，一波又起，時刻提醒我國汽車企業要增強知識產權保護意識。在知識產權一體化和國際化的前提下，我國汽車企業已經為知識產權糾紛付出沉重代價，全球汽車企業在知識產權領域的競爭越來越激烈。

　　今年3月，南汽集團在一起涉外知識產權訴訟中勝訴。英國高等法院作出一審裁定，MG的商標和標識權歸南汽集團所有，另一英國公司停止使用該商標。我國汽車企業像南汽這樣在境外打贏知識產權官司的并不多見，一般是敗多勝少。在國內汽車企業“走出去”的過程中，加強知識產權創造、運用、保護和管理能力的建設尤為關鍵。

　　我國汽車產業由大變強，必將以更快的步伐“走出去”，在國際市場占有一席之地。在這個過程中，面臨的主要障礙之一是知識產權壁壘。日本豐田以“吉利涉嫌商標侵權和不正當競爭”為由將吉利告上法庭，美國通用汽車公司起訴奇瑞QQ外觀設計侵權等案例，都值得國內汽車企業高度重視。在海外侵權糾紛越來越多的情況下，企業建立針對全球的專利戰略分析平臺及專利預警平臺迫在眉睫。

　　“產品未動、專利先行”是跨國公司諳熟的競爭戰略。進入中國的跨國公司依靠研發優勢，熟練運用國際公約和相關法律規定，在我國大量申請專利，積極“跑馬圈地”，通過廣泛的專利覆蓋，搶占專利制高點，壓制中國企業的技術研發和專利申請，降低中國企業的潛在競爭力。同時，跨國公司積極參與、影響甚至控制國際標準組織的標準化工作，將其專利滲透到國際標準中，占領產業鏈的高端區位以獲取巨額利潤，借此擠壓我國企業在國際市場上的生存空間。

　　對此，中南財經政法大學知識產權研究中心主任吳漢東認為，中國企業面臨知識產權保護國際化的新環境，知識產權的數量和質量已成為當今企業的核心競爭力，因此需以知識產權作為設計企業運作模式的參考重點，構建一個包括知識產權導入戰略、管理戰略在內的系統，保護和管理知識產權。

　　吳漢東表示，企業核心競爭力的增強有賴于企業的技術創新和品牌運用，關鍵需要建立一個全面的知識產權戰略體系。近年來外國企業與我國企業在知識產權問題上的一系列糾紛表明，我國企業在新的國際競爭環境中，尚未對正確處理知識產權事務、保護自主知識產權給予足夠的重視。

　　中國科學院研究生院法律與知識產權系主任李順德教授表示，中國汽車企業“走向世界”的時代已經來臨，政府應加強對企業的指導和培訓，使企業在“走出去”的過程中能提前規劃，在保護知識產權、應對知識產權糾紛方面不再走彎路。

　　一家汽車企業知識產權部門的負責人告訴記者，很多企業在“走出去”的過程中已經積累了一些經驗，但這些經驗都是從教訓中總結出來的。政府部門最好能給予企業一些幫助，指導企業提前規劃，早作準備。		  

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