2008-10-23
日前的一個雨天，數(shù)輛電動車并排行駛在韶山路上，給后面汽車的暢行造成一定阻礙。小劉軍 攝
連日來，長沙城區(qū)即將禁摩限電（禁止摩托車通行，限制電動自行車通行）已成為人們熱議的話題。昨日，記者特地走上街頭進行了隨機調(diào)查采訪，在親眼目睹部分摩托車、電動自行車交通違法現(xiàn)象的同時，親耳聽到了多數(shù)市民對禁摩限電這一政策的理解和支持。
記者見聞
交通事故死者45.3%被“摩”所殺
【見聞一】昨日下午2時許，當(dāng)記者在車站北路遇到王先生時，他的右臂上還纏著繃帶。“這是被摩托車撞的。”王先生告訴記者，前晚，他和朋友到瀏陽河邊散步，正走著，突然聽到身后傳來了摩托車聲，回頭一看，兩輛摩托車已并排飛馳而來。“我急忙拉了走在靠近路中間的朋友一把，沒想到自己卻被撞飛了。”王先生說，自己被撞出去四五米遠，造成右臂關(guān)節(jié)錯位和骨裂。摩托車手也摔倒在地上，身上多處被擦破。“事后我才知道，他們倆當(dāng)時喝多了酒，在那里飆車。”王先生氣憤地說。
【權(quán)威數(shù)據(jù)】 2006年以來，全市涉及摩托車的交通事故和死亡人數(shù)，分別占全市交通事故數(shù)和死亡人數(shù)的40%和45.3%。
【市民聲音】大多數(shù)接受采訪的市民對禁“摩”表示支持，他們認為，這樣做有利于減少“馬路殺手”，讓市民平安出行，平安回家。“許多摩托車司機拐彎時是不看后面的，自己想拐就拐了，好幾次我都差點被撞上。”市民李小姐說。
電動車拼命沖關(guān)為哪般
【見聞二】昨日下午6時許，正是下班客流的高峰。記者來到芙蓉路松桂園路口，此時正有數(shù)十輛電動車在等信號燈。信號燈剛剛變綠，一排電動車便爭先恐后地沖過路口，但其中兩輛車子在啟動時因為搶位置發(fā)生摩擦，差點摔倒，導(dǎo)致電動車隊伍一陣混亂，險象環(huán)生。綠燈變紅燈，依然有幾輛電動車在加速沖刺，置交警的制止于不顧。
【權(quán)威數(shù)據(jù)】 今年上半年，長沙市涉及電動車交通事故達97起，占交通事故總量的11.9%，造成5人死亡，108人受傷。至于小的刮擦事故不計其數(shù)。
【市民聲音】“規(guī)范電動車的行車行為是很有必要的。”市民許先生表示，現(xiàn)在的電動車速度越來越快，一旦行人被碰撞到，很容易受傷。
調(diào)查原因
三大因素讓摩托車成殺手
2006年1月至2007年6月，長沙共發(fā)生摩托車未按規(guī)定讓行事故99起，占摩托車事故總數(shù)的14.93%；未按規(guī)定車道行駛事故141起，占摩托車事故總數(shù)的21.27%；無證駕車事故70起，占10.56%；操作不當(dāng)事故140起，占21.11%。市交警支隊有關(guān)負責(zé)人表示，根據(jù)案例綜合分析，造成摩托車交通事故主要有三大原因。
原因一：追風(fēng)的感覺要人命。摩托車是青年男女的主要交通工具。把道路當(dāng)做賽道，你追我趕、體驗飆車的感覺，車毀人亡的重大交通事故往往就在高速行駛的一瞬間發(fā)生。一天晚上，市民王某未戴頭盔無證駕駛兩輪摩托車搭載兩人在五一大道兜風(fēng)，由東往西行至長沙飯店地段時，遇一對青年男女也駕兩輪摩托車同向兜風(fēng)，王等三人又喊又叫與之賽車，當(dāng)行至五一市民廣場時，恰逢由北往南行駛的一的士駛?cè)肼房冢ν熊嚍楸茏尪痛蚍较虻沟嘏鲎玻躅^部受傷，搶救無效死亡。
原因二：無牌無證釀大禍。根據(jù)交警部門統(tǒng)計，無牌無證摩托車肇事比例相當(dāng)大。由于無證駕車人員安全意識淡薄，他們中相當(dāng)一部分人沒參加有關(guān)培訓(xùn)，安全素質(zhì)較差。無牌摩托車本身存在許多缺陷，這些都埋下了交通事故隱患，加上平時不注意維護，讓車帶“病”行駛，更是險象環(huán)生。
原因三：違章超載頻遇險。摩托車違章超載,已經(jīng)成為發(fā)生重、特大交通事故的主要原因。兩輪摩托車本來結(jié)構(gòu)簡單、重心不穩(wěn)、平衡性能差，一旦超載，會使機車重心偏移，平衡性更差，遇上情況緊急制動，車輛會偏駛，失去控制。于某駕駛金太子125摩托車搭乘兩名乘客，在319國道由瀏陽往長沙方向行駛至1145KM-200M處時，與違章超車的李某所駕湘A82908梅花型大客車相遇，造成摩托車上3人當(dāng)場死亡、摩托車報廢的特大交通事故。
重拳出擊
“五限”給電動車戴上緊箍咒
“電動車逆行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法，是引發(fā)電動車交通事故的罪魁禍首。”長沙市交警支隊有關(guān)負責(zé)人昨日在接受記者采訪時說，由于超標電動車缺少相應(yīng)法規(guī)予以規(guī)范，未將其列入機動車管理序列，發(fā)生交通違法只能參照非機動車管理標準當(dāng)場予以罰款，管理措施力度偏輕。部分駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，超速、占道、載人等違法行為普遍，有的甚至在民警執(zhí)法過程中強行沖關(guān)，帶來了極大的交通安全隱患。“會騎自行車基本上就可以騎電動車，因此許多電動車手是沒有學(xué)過道路交通法律法規(guī)的。”
針對這一現(xiàn)象，長沙對電動車將實行“五限”管理，即“限道”、“限速”、“限載”、“限齡”、“限行”管理。
“限道”即電動車只能在非機動車道內(nèi)行駛，或靠道路最右側(cè)行駛；“限速”即電動車最高時速不得超過15公里； “限載”即電動車可以搭乘1名12歲以下兒童； “限齡”即電動車駕駛?cè)吮仨毮隄M16周歲，搭乘6歲以下的兒童應(yīng)當(dāng)使用安全座椅；“限行”即對電動車的通行范圍加以限制，首先將禁止在橘子洲大橋通行。
“為什么要實行這‘五限’，其根本目的就是要讓所有出行的人們都享有平安的出行環(huán)境。”市交警支隊有關(guān)負責(zé)人如是說。
“兩步走”讓摩托車規(guī)矩出行
同時，記者了解到，長沙將分兩步實施城區(qū)禁摩：第一步，在城市核心區(qū)實施。分湘江以東和湘江以西進行，湘江以東區(qū)域是湘江以東、棲鳳路、長善路、京珠高速、湘府路等道路合圍的區(qū)域內(nèi)（均含邊界道路）以及芙蓉南路的湘府路口至韶山南路路口路段。湘江以西區(qū)域是湘江以西、南二環(huán)以北、西二環(huán)以東、北二環(huán)以南范圍內(nèi)的道路（均含邊界道路）以及湘江三座大橋。
第二步，半年后適當(dāng)擴大禁摩區(qū)域。湘江以東區(qū)域，即湘江以東、北二環(huán)、東二環(huán)、福元路、京珠高速、繞城高速等道路合圍的區(qū)域內(nèi)（均含邊界道路）。湘江以西區(qū)域，即湘江以西、南二環(huán)、二三環(huán)聯(lián)絡(luò)道、繞城高速、長益高速、西二環(huán)、北二環(huán)等道路合圍的區(qū)域內(nèi)（均含邊界道路），除執(zhí)行任務(wù)的軍警摩托車外，所有摩托車都嚴禁在禁摩區(qū)域內(nèi)行駛。（編輯 李蘭香