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司機(jī)阿禾為柳州一家運(yùn)輸公司開客車，因?yàn)椤吧习唷逼陂g生病花費(fèi)巨大，他要求確認(rèn)與運(yùn)輸公司的勞動關(guān)系并追討醫(yī)療費(fèi)。此案歷經(jīng)勞動仲裁和法院兩審，最終結(jié)果出人意料：柳州市中級法院推翻此前裁決，確認(rèn)當(dāng)事雙方不具備勞動關(guān)系的條件。法律人士表示，在某單位“上班”，不等同于屬于“勞動關(guān)系”，市民應(yīng)該辨清“工作”背后的法律區(qū)別。
司機(jī)生病，仲裁確認(rèn)“勞動關(guān)系”
阿禾從2005年10月開始，就在這家運(yùn)輸公司上班，開客車跑柳州至廣州。2007年7月，阿禾駕車行至平樂縣二塘路段時(shí)，冠心病突然發(fā)作，被緊急送往附近醫(yī)院救治，隨后轉(zhuǎn)回柳州市工人醫(yī)院，出院后醫(yī)生叮囑他休息3個(gè)月。
阿禾介紹，他和運(yùn)輸公司沒有簽訂勞動合同，后者也未幫他辦理社會保險(xiǎn)，治療所花的10萬余元全是他個(gè)人支付，但他是公司員工，公司應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
雙方協(xié)商未果，阿禾申請勞動仲裁，要求確認(rèn)他和運(yùn)輸公司從2005年10月至2007年8月存在勞動關(guān)系，由運(yùn)輸公司支付醫(yī)療費(fèi)10萬元。為了證明主張，阿禾還提供工作牌、營運(yùn)客車準(zhǔn)駕證、與運(yùn)輸公司簽訂的聘用學(xué)習(xí)及培訓(xùn)協(xié)議，以及行車責(zé)任書等證據(jù)。
2009年8月，柳州市勞動爭議仲裁委員會采納阿禾的證據(jù)和意見，認(rèn)為當(dāng)事雙方雖未簽訂勞動合同，但阿禾經(jīng)運(yùn)輸公司培訓(xùn)后在該公司從事有報(bào)酬的勞動，阿禾駕駛車輛的戶主也是該運(yùn)輸公司，而且運(yùn)輸公司通過發(fā)放工作牌、簽訂安全責(zé)任書的方式對阿禾進(jìn)行管理，由此裁決確認(rèn)雙方存在勞動關(guān)系。該委同時(shí)參考原勞動部有關(guān)規(guī)定，裁決柳州某運(yùn)輸公司按一定比例支付阿禾的醫(yī)療費(fèi)用7萬余元。
法院兩審，運(yùn)輸公司終“翻案”
運(yùn)輸公司不服，向法院提起訴訟，認(rèn)為仲裁結(jié)果與事實(shí)不符。
案件審理期間，運(yùn)輸公司代理人、廣西華震律師事務(wù)所律師粟光榮提交兩份重要證據(jù)，一份是運(yùn)輸公司與市民劉某簽訂的《客車經(jīng)營合同書》，另一份則是劉某與阿禾簽訂的《聘用協(xié)議書》。
粟光榮律師解釋，阿禾駕駛的客車，車主其實(shí)是劉某。根據(jù)上述兩份證據(jù)，劉某買下客車掛靠在運(yùn)輸公司，掛靠期間由劉某自主經(jīng)營，并承擔(dān)客車營運(yùn)的一切成本費(fèi)用；而劉某不得以運(yùn)輸公司名義雇請員工。同時(shí)，劉某應(yīng)按時(shí)足額向阿禾支付工資，每月按往返一次給250元的標(biāo)準(zhǔn)支付，不得無故拖欠和扣減，因此阿禾實(shí)際上一直是在為劉某開車，由劉某管理和支付工資。
庭審時(shí)，阿禾也承認(rèn)他的工資由劉某發(fā)放。粟律師由此指出，雙方關(guān)系的實(shí)際，應(yīng)該是阿禾與劉某形成雇傭關(guān)系，阿禾的損失應(yīng)由雇主劉某承擔(dān)，“至于阿禾手中持有的工作牌、準(zhǔn)駕證等證據(jù)，只是運(yùn)輸行業(yè)對司機(jī)安全資質(zhì)管理的特殊要求，不能因此認(rèn)定雙方存在勞動關(guān)系。”
一審法院依然沒有采納運(yùn)輸公司的意見。近日，柳州市中級法院二審認(rèn)為，根據(jù)運(yùn)輸公司提交的證據(jù)，該公司對阿禾只是形式上的管理，終審撤銷一審判決，改判運(yùn)輸公司和阿禾不存在勞動關(guān)系，無需支付相關(guān)醫(yī)療費(fèi)。
法律人士：確立勞動關(guān)系有標(biāo)準(zhǔn)
明明在運(yùn)輸公司“上班”，為何會沒有勞動關(guān)系？
法律人士指出，我國對確立勞動關(guān)系有具體標(biāo)準(zhǔn)，勞動和社會保障部《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》中就有詳細(xì)要求，比如用人單位要符合法律法規(guī)規(guī)定的主體資格，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報(bào)酬勞動，用人單位制定的規(guī)章制度適用于勞動者等。
由于個(gè)體人員沒有客運(yùn)資質(zhì)，因此車主出資購買車輛，掛靠在運(yùn)輸企業(yè)，這種經(jīng)營現(xiàn)象不僅在柳州，乃至全國各地普遍存在。但是，運(yùn)輸單位只收取服務(wù)管理費(fèi)，與車主實(shí)際是經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系，而司乘人員只受車主管理。既然掛靠單位與司乘人員沒有直接民事法律關(guān)系，勞動關(guān)系就無從談起；另外，司乘人員既然已與車主形成雇傭關(guān)系，自然不能再與掛靠單位存在勞動關(guān)系。
還有一種類似情況：勞務(wù)派遣。按照法律規(guī)定，勞動者與勞務(wù)派遣單位簽訂勞動合同，存在勞動關(guān)系，而勞務(wù)派遣單位將勞動者派到其他單位上班，只屬于勞務(wù)派遣關(guān)系。比如目前柳州市一些醫(yī)院使用的護(hù)理工，他們可能是某些家政服務(wù)公司的勞動者，被公司派遣到醫(yī)院執(zhí)行護(hù)理任務(wù)；或者一些建筑工人，他們可能與建筑勞務(wù)公司存在勞動關(guān)系，但是被派遣到一些建筑場所“上班”。
法律人士提醒，市民應(yīng)該依法透過現(xiàn)象，辨清各種“上班，卻不是勞動關(guān)系”情形的本質(zhì)，依法維護(hù)自身權(quán)益。
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