中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時稱，車船稅新法草案從去年開始就已經進行專家討論了，草案中1.6L以上排量車型的車船稅都有所上調，新政預計明年3月正式通過。從統計數據看，今年小排量車銷售仍然占據我國汽車銷量的主導地位，但與去年相比卻略有降低。新政旨在繼續鼓勵消費者購買小排量車，調整我國汽車產業結構，同時也是為增加國家稅收，而與小排量車最為接近的中級車市場成為此次調整的重點。
——車船稅法草案出臺
出臺原因： 舊政策節能減排作用不明顯
據了解，目前規范車船稅征收的《中華人民共和國車船稅暫行條例》是于2007年1月1日開始施行的，該暫行條例將原“車船使用牌照稅”和“車船使用稅”合并為車船稅，在稅目分類、稅額標準等方面進行適當調整，并且隨交強險征繳。這次合并使得原來的車船使用行為稅變成了車船財產稅，從而呈現出相對穩定的特征。依照現行車船稅政策，乘用車按座位和車型大小進行征稅，各地根據車船稅暫行條例和實施細則確定具體稅額。車船稅暫行條例實施若干年來，發揮了籌集財政收入、調節收入分配和一定程度上的調控車船使用的作用，但由于車船稅的征收未與乘用車排量掛鉤，使得該稅種在引導節能減排方面的作用并不明顯。【詳細】
車船稅規定：乘用車按排氣量大小分檔征稅
車船稅法草案25日首次提請全國人大常委會審議。草案將乘用車的計稅依據，由現行的統一計征，調整為按排氣量大小分檔計征。
根據草案的有關規定，對排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變；對排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高；對排氣量為2.5升以上的較大和大排量車，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。
中國財政部部長謝旭人就草案內容在向全國人大常委會作說明。他表示，車船稅作為財產稅，計稅依據理論上應是車船的評估價值。但車船的數量龐大又分散于千家萬戶，價值評估難以操作。按排氣量征稅可基本體現車船稅的財產稅性質，體現鼓勵使用低能耗、低排放的小排量汽車的政策，從征管角度看也有較強的可操作性。
草案對載客9人以上的商用客車的稅額幅度略作提高，對貨車仍維持現行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變。為支持發展汽車甩掛運輸，對掛車由現行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。
對于船舶，草案仍維持現行每凈噸3元至6元的稅額幅度不變。對高能耗、高污染的車船，可以按國務院的規定加收車船稅。
草案規定，公安機關交通管理部門在辦理車輛相關登記和定期檢驗手續時，對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛，不予登記，不發給檢驗合格標志。
車船稅法草案全文公布 廣征各方意見
全國人大常委會辦公廳29日在中國人大網全文公布了《中華人民共和國車船稅法（草案）》，向社會廣泛征求意見。
28日閉幕的十一屆全國人大常委會第十七次會議初次審議了車船稅法草案。為了充分聽取社會各界的意見和建議，全國人大常委會辦公廳向社會公布了這部法律草案全文并廣泛征求意見。法律草案征求意見截止日期為2010年11月30日。
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