中國正想盡辦法緩解因數(shù)百萬輛新車上路而導(dǎo)致的大堵塞，但它或許低估了另一個嚴重阻礙經(jīng)濟的因素：交通事故死亡人數(shù)持續(xù)居高不下。一項新研究顯示，中國死于交通事故的人數(shù)可能是其公安部門報告的兩倍多。研究者希望他們的數(shù)據(jù)能敦促中國更關(guān)注改善交通安全。
在越來越多人能買得起汽車的中國，許多人草草培訓(xùn)便開車上路了。即使輪到行人通過時，司機們也常在拐彎處突然加速，騎摩托戴頭盔的人少之又少。出租車司機覺得警察在看時，才會將沒系好的安全帶搭在肚皮上裝模作樣。交通事故是導(dǎo)致中國45歲及以下年齡的人死亡的最主要原因。
把汽車視為地位象征的風(fēng)氣已使中國首都的大街小巷堵得密不透風(fēng)，也令北京開始實行配額制來給汽車銷售剎車。但一種看似矛盾的現(xiàn)象一直令美中研究人員備感困惑：就在路上的車不斷增多的同時，交通死亡人數(shù)卻明顯減少。中國有關(guān)數(shù)據(jù)稱2009年死亡人數(shù)為6.7萬，比2004年下降28%。其他研究人員對此類數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性表示質(zhì)疑。他們在研究中提到，2006年中國報告的每10萬人死亡6.8人比率，遠低于其他發(fā)展中國家和中等收入國家，后者統(tǒng)計的典型數(shù)據(jù)分別是21.5人和19.5人。
來自美國霍普金斯大學(xué)和中國中南大學(xué)的研究者，對2002年至2007年間中國公安部門公布的數(shù)據(jù)和醫(yī)生開出的死亡證明進行了比對。他們發(fā)現(xiàn)，公安部門數(shù)據(jù)顯示交通死亡率下降27%，而開出的死亡證明卻增長了8%。世衛(wèi)組織沒參與這項研究，但表示，中國是個增長如此迅速的國家，（精確統(tǒng)計）很難跟上。 |
